红牛的自救：不到30年，从饮料赞助商到F1引擎制造商

原创 潘小飞 五星体育 收录于话题#F125个

众所周知，红牛车队拥有年轻而优秀的赛车手，以及圈内最魔幻的空气动力学，对于他们来说，想要再度冲击世界冠军，就差一台媲美梅奔的引擎。

但这一切随着本田决定在2021年底退出F1变得困难重重，好在这是红牛，总是能够给我们带来不一样的惊喜。就在昨天晚间，红牛正式宣布从2022年开始，购买本田的知识产权，自产F1引擎度过未来的3年。此外，红牛成立了一家名为“红牛动力系统”的公司。

这样做对于红牛来说有两个好处：

第一，从成本上考虑来说，自产引擎和通过购买引擎的成本相差不大，至少红牛是这么认为的。

第二，从赛车角度考虑来说，延续使用本田引擎对于赛车设计伊始的布局更加主动，可以拥有近似厂队在赛车设计上的先天优势。

本田F1引擎技术总监

田边丰治（Toyoharu Tanabe）

这种创新的解决方案不但可以让红牛持续保有竞争力，更重要的是避免了与老供应商雷诺意外团聚……

或许马特西茨（红牛老板）在35年前推出能量饮料时都没能想到过，如今自己不但拥有两支F1车队，还搞了一个自己的动力系统公司。不过这并不意味着红牛就能在短时间内，在引擎技术上追上梅奔，毕竟“红牛动力系统”公司只是生产引擎，尽管他们保留了大多数的本田员工，但这并不意味着他们就具备深度研发能力。

但毫无疑问的是，红牛的这一“长期的举动”，给F1又再度注入了新的活力。或许快的话，2025年，我们就能看到一台全新的、并且充满竞争力的红牛引擎出现在F1赛场。

在不到三十年的时间里，红牛从一个索伯的能量饮料赞助商发展为全面的F1引擎制造商。这是一场自救，更是一次补短。

原标题：《【红牛的自救】不到30年，从饮料赞助商到F1引擎制造商……》

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