柴油车治理成效显著，人大代表：浦江上柴油机动力船也须重视

“去年柴油车的污染治理攻坚战卓有成效，由此我想到船用柴油机的污染排放情况。”在1月24日的上海市人代会徐汇团审议现场，上海市人大代表，中国船舶集团第七O四研究所所长、党委副书记高晓敏谈起了自己的切身感受和观察，“黄浦江作为上海的母亲河，两岸都是靓丽风景线，但在江面航行的柴油机动力船舶的污染问题亟需进行治理。”

他提到，“浦江游览船”“浦江渡轮”，各类公务船、执法船和运输船舶基本都采用柴油机推进，船舶柴油机排量大、排放标准远低于汽车排放标准，且时有“冒黑烟”现象发生，其大气污染物排放远比汽车严重。

“黄浦江作为上海最重要的航运水道，是上海的‘母亲河’。随着经济的发展，黄浦江航行船舶流量日益增长，这些船舶在为上海的经济发展作出贡献的同时，也不可避免地带来了环境污染的问题。”高晓敏对澎湃新闻记者说道，“浦江建设作为上海城市建设的重点之一，除了滨江两岸的建设外，对于航行于黄浦江上的船舶的升级改造也是不可忽视的重要环节。”

据其统计，目前，黄浦江上的船舶主要分为三类，第一类是作为上海市浦江名片的“浦江游览船”、“浦江渡轮”，各约40艘；第二类是各类公务船、执法船约百余艘；第三类为各类运输船舶，日均流量1000至1500艘次。

从传统的柴油动力向清洁能源动力过渡，在交通运输领域已是大势所趋。2020年6月4日，交通运输部发布的《内河航运发展纲要》提出，“加大新能源、清洁能源推广应用力度；推广LNG节能环保船舶，探索发展纯电力、燃料电池等动力船舶；推进船舶靠港使用岸电；完善水上绿色综合服务区、液化天然气加注码头等绿色服务体系建设。”

具体实践上，2019年，由七〇四所总成的长江三峡通航管理局“海巡12909”号新能源动力改造项目完成全部改建和初步测试，成为长江流域第一艘纯电动公务船，为内河船舶绿色发展提供了样板。

对于前述三类黄浦江上的柴油动力船舶，高晓敏建议分类进行管理，“对于游览船、公务船等，可以从动力方面进行绿色改造。对于通行船，可以针对排放出台一些限制性法规，并加大对其排放监测和整治力度。”

高晓敏代表认为，纯电池动力系统作为一种典型的绿色系统，是最新的船舶动力系统型式，具有零污染、零排放、低噪音、低振动等优点，是目前国内外内河游轮、渡轮、公务船动力系统的重要发展方向。“上海可先行依托‘浦江游览’‘浦江渡轮’船舶、环保运输船，特别是公务船先期开展新能源船型的建造或改造，通过先行先试，逐步开展新能源船型推广，将‘绿色船舶、绿色浦江’打造成上海新的城市名片。”

“当前制约新能源汽车发展的一个重要原因，是配套充电桩配置不完善，船舶领域也存在同样的问题。”他对澎湃新闻表示，浦江船舶的绿色化升级需要政府层面的统筹布局，也需要做好配套条件的建设。

比如，要解决船舶“充电”的问题，就需要协调船级社、电网、码头、船东等相关方统一行动，统一标准，为电动力船舶提供良好的配套条件，建议提前规划、改造浦江两岸现有码头，增加岸电及充电设施，使其与拟建电动力船舶充电容量、充电接口以及船队规模相适应，从而更好地服务于电动力船舶的正常运营。