开火车还得撒砂 这是什么“仪式”

在大家的印象中

铁轨上总是干干净净、一尘不染的

但你知道吗?

火车在运行的时候

是需要在铁轨上撒适量的砂子的

这些“砂子”是沙子吗？

火车又是为什么要撒砂呢？

开火车为啥要撒砂？

灵魂拷问

Q1:

砂=沙吗？

当然不是!

这个砂可是很有讲究的，有严格的技术要求，每一粒砂子都必须是直径2-3毫米，尘土不大于5%，规格范围内的砂子比例不少于80%。

根据不同的机型也要使用不同规格的砂子：内燃机车和SS型电力机车用的是普通黄砂，和谐型电力机车用的是石英砂。石英砂子颗粒比普通黄砂更大，粘着力更强，效果更好，石英砂都是量身定制，经过层层把关，湿度、颗粒都有严格的标准，来适应不同材质的运行轨道。在包神线上的SS4B、SS4G、DF型电力机车用的都是普通黄砂，HXD1、HXD2型电力机车用的是石英砂。

河砂

石英砂

灵魂拷问

Q2:

为什么要撒砂？

想要火车跑得稳 全靠砂子撒认真

撒砂是防止火车在长大坡道或者是雨雪天气运行时，出现车轮空转或者打滑，撒砂可以增加钢轨与车轮之间的摩擦力。

简单来说，砂子就是火车的辅助刹车剂啊~~

灵魂拷问

Q3:

砂子是怎么撒的？

火车会根据“路况”

自动判断是否需要撒砂

而机车司机也可以

脚踩座椅下方的踏板

进行预防性撒砂

通过撒砂可以缩短20%的制动距离

火车砂管喷砂

灵魂拷问

Q4:

火车的砂箱在哪里呢？

当然是在车轮附近咯，一个方形漏斗里存放着经过烘烤的砂子，而装满砂箱也是火车日常保养的一个重要内容，想不到这个小小的“负重”箱，有如此重要的作用吧~

灵魂拷问

Q5:

砂子为什么还需要烤？

刚拉回来的砂子因为有水分，是不能直接使用的，砂子需要经过高温烘烤，烤干水分以后，才能“合格上岗”，再通过管道装到砂箱里。

湿砂装进提升机里

通过皮带传输到烤砂机里

经过700-800°高温烘烤

从储砂仓，通过压力管道送到储砂塔

灵魂拷问

Q6:

如果不撒砂会有什么危害？

NO.1 空转的危害：

容易造成空转的条件：

1. 机车启动过程中，牵引力过大；

2. 钢轨表面有油、水、雪、冰、霜等情况时，轮轨间的粘着力下降；

3. 机车通过曲线或道因轮轨间的接触面积变小，轮轨间粘着力下降。

因此 不撒砂造成了空转时:

1. 牵引力会急剧下降容易造成坡停和运缓;

2. 轮轨会剧烈磨擦，甚至造成轮箍松弛;

3. 牵引电机会高速旋转，造成电机损坏，甚至电机“扫膛”。

NO.2 滑行的危害：

容易造成滑行的条件：

1. 当钢轨表面有油、水、雪、冰、霜等情况，使用电阻制动控制列车运行;

2. 当钢轨表面有油、水、雪、冰、霜等情况，使用空气制动调速，机车制动缸压力过高;

3. 列车低速运行，机车制动缸压力上升猛然过高。

因此 不撒砂造成机车滑行后:

1. 机车制动距离延长、LKJ距离滞后，极易造成冒进信号、列车冲突、脱轨等严重事故;

2. 机车轮对及钢轨擦伤，极易造成列车脱轨、冲突等严重事故。

200多吨的火车头，

还有好多这样的“小心机”

一粒砂

一颗螺丝

也许都是一个你想不到的小帮手

我们能源人守护能源安全

也护卫能源运输线安全yo~

欢

迎

关

注

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内容来源| 包神铁路集团

责任编辑| 孙天舒

原标题：《开火车还得撒砂 这是什么“仪式”》

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