李大龙：十年在华销量破百万，明星车型带领捷豹路虎脱颖而出

对于捷豹路虎而言，2020年是富有纪念意义的一年。

正所谓十年磨一剑，这一年是捷豹路虎品牌进入中国市场的第十年，同时迎来销量超100万台的里程碑。

放眼全球，中国市场对于捷豹路虎的意义早已不言而喻。捷豹路虎母公司塔塔集团也公开表示，得益于中国车市的强劲增长，捷豹路虎有明显复苏的迹象。

2020年第四季度，捷豹路虎获得13.1%的销量正增长，而这成绩的背后少不了中国市场的加持。数据显示，2020年，中国市场第四季度销量环比大涨20.2%，同比增长也高达19.1%。值得一提的是，中国市场也是捷豹路虎全球市场中唯一一个逆势增长的地区。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙

新车型的陆续投放是捷豹路虎在中国市场销量提振的因素之一。捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙日前接受澎湃新闻专访时称，“过去一年，全新捷豹F-TYPE，全新路虎卫士以及路虎揽胜这三款车型对于我们取得成功非常重要。”

进入2021年，一百万台的成绩已经成为了过去时，中国市场对捷豹路虎的意义不仅是现在更是未来。“中国的消费者在很多领域都是引领全球的，比如新能源汽车以及数字化发展。”李大龙表示，为在中国的豪华车细分市场脱颖而出，捷豹路虎在忠于品牌DNA的同时，将继续在中国市场将品牌DNA本土化，把中国消费者的喜好带入捷豹路虎的设计和生产开发中。

以下为采访实录：

澎湃新闻：在过去，捷豹路虎的竞争对手是传统的ABB，但今年市场出现变化，造车新势力也跻身豪华车阵营，您怎么来看待未来市场的竞争格局？

李大龙：豪华车竞争版图是在发生变化，新势力品牌的低价政策是会给高端车市场带来影响，但这也是未来的趋势。有越来越多新车企的竞争也是非常好的，新势力品牌的用户可能和揽胜车主不是一群人，但是我们要从竞争对手那里去学习。与其他品牌一样，我们也在打造捷豹路虎的新能源汽车战略和车型。

澎湃新闻：豪华车市场有所分化，在未来，捷豹路虎品牌与产品市场营销有哪些规划，请您谈一谈策略、战略和布局有哪些？

李大龙：作为豪华车细分市场，最重要的就是要脱颖而出，不忘初心。无论是路虎卫士、揽胜或者是捷豹F-TYPE，必须要回归本心，忠于品牌DNA。我们的工作重点是，明星车型或旗舰产品能够代表品牌脱颖而出。

澎湃新闻：捷豹路虎在华累计销量已达100万，对于捷豹路虎是重要的里程碑。未来，捷豹路虎在中国市场的目标是如何计划的？

李大龙：未来，依旧要保持稳定健康的增长。但我们不会单纯的为了增长而增长。对于经销商，我们也要确保双增长，或者称之为可持续增长，销量增长的同时确保营销商的盈利能力增长。

明年来看，没有迹象表明豪华车细分市场的增速会放缓。就短期来看，我们还是要非常小心地应对疫情。近日，中国北方疫情有些暴发，更重要的是，也要看英国和欧洲疫情暴发的情况，这会影响到车辆、零部件的供给情况。目前，全球多个国家都有疫苗投放市场，等到春天或夏季来临的时候，希望各个国家都可以恢复正常。源自强大的内在因素，中国经济增长非常强劲。中国又是一个很大的出口经济体，待全球经济复苏之后，中国的经济增长将会更加强劲。所以，对于中国豪华车细分市场，我们非常有信心。

澎湃新闻：捷豹路虎入华10年达到100万的销量。捷豹和路虎这两个品牌在中国市场的反映是不一样的，大家更喜欢路虎品牌，在路上看到路虎品牌的车也更多。在2021年，或者更长远的未来，对捷豹品牌在中国的运营有什么样的规划？

李大龙：我的工作还要让中国消费者更好地了解捷豹品牌、捷豹性能，包括它的驾驭也是有非常好的亮点，我们要确保捷豹品牌是个性化的，是卓尔不群的。

2020年我们推出了全新捷豹F-TYPE，很快我们将上市全新的捷豹F-PACE，这也是非常重要的一款车型。捷豹F-PACE当初一经上市就获得2017年世界年度车以及世界年度设计车双料大奖。全新捷豹F-PACE不仅外观更加动感漂亮，它最大的亮点是内饰质的提升、车辆互联，包括InControl OS 2.0以及SOTA无线升级，而且也配备了英杰力3.0升双增压发动机和48伏轻混系统。捷豹F-PACE的驾驶感受也是卓尔不凡的，我相信它能够受到中国消费者的欣赏和喜爱。今年，在刚刚所提到的两款新车上市的基础之上，我们希望再接再厉，将会推出更多的新品。

澎湃新闻：捷豹路虎现阶段更多以燃油车为主，作为一个企业，涉不涉及到可能需要去调整这个比例？

李大龙：捷豹路虎有着清晰的新能源战略，而且也是第一个正式提出要在所有车型上搭载电气化系统的传统豪华车企。我们未来肯定是要生产更多的新能源汽车。捷豹I-PACE是全球第一款正式推向市场的纯电动豪华SUV，我们还已经在市场上投放了插电式混合动力版本的揽胜运动版P400e，发现运动版P300e，现在很多的车型也都已经搭载了轻度混合动力系统。接下来，我们还会有更多的新能源车型带给大家。

澎湃新闻：在智能化方面，中国智能化的供应商企业，做了一些让消费者看得见的设计，或者说是让消费者感受深刻的东西，要比国外的供应商更符合中国人的需求。有没有考虑与中国供应商去进行合作，让我们在智能化领域取得领先的优势？

李大龙：现在我们已经推出全新的InControl OS 2.0系统，在路虎卫士上标配，接下来，也将推广到其他的车型，这个配置能够使我们的车主用车生活更加智慧化智能化。我们会持续保持创新，不断满足车主日益增长的对于ADAS智能驾驶辅助系统，或者是对于数字互联的需求。

捷豹路虎入华的10年，我们还做了一项非常显著的工作。比如说我们的采购以及工程开发也进行了本土化，就是要了解中国的需求，跟上中国的速度。举个例子，如果我们的车仅仅搭载苹果CarPlay，那是不能满足中国消费者需求的。所以，我们结合了本土开发团队的意见和需求，并反馈到我们全球车辆的开发当中，以满足中国消费者的需求。

新上任的CEO Thierry Bolloré非常看重中国市场，他曾经在中国工作和生活过5年，特别喜欢上海。所以，他对于中国消费者有一个本质的认识，对我们的要求是快速满足中国消费的需求，快速应对中国市场的变化。

澎湃新闻：现在中国的市场已经累计销量100万，那么，捷豹路虎的DNA在中国市场本土化方面，会做哪些考量和打算？

李大龙：以我对中国消费者的了解，对中国市场的洞察，我认为捷豹路虎的DNA是深受中国消费者的喜爱和理解的。我们要调整产品组合更适应中国消费者的需求，这就是为什么我们设置中国本土的工程师团队，他们能够帮助全球设计开发团队更好地了解中国市场的需求。

中国的消费者在很多领域都是引领全球的，比如新能源汽车以及数字化发展，所以我们一定要跟上速度、跟上趋势，把中国的消费趋势带入我们的全球团队中。不管是国产车还是进口车，确保能够满足中国消费者的需求格外重要，即使是非常小的细节，比如第二排空间、新车的气味、方向盘的轻重、座椅的舒适度等，所以我们要把中国消费者的喜好，带入捷豹路虎的设计和生产开发中。