上海轨交崇明线有了新消息，面临超长距离江底掘进等建设挑战

上海两条轨交线路，最近又迎来了新的进展，一条是连接中心城区和崇明两岛的轨交崇明线，一条是自虹建路站至宝杨路站的轨交19号线。

上海轨交崇明线规划图。 隧道股份 供图

目前，隧道股份已中标上海轨交崇明线的有关标段。按照规划，上海崇明线一期线路全长约22.4千米，设地下车站5座，车辆基地1座，建成后可与9号线、12号线实现换乘，极大方便市民出行。

同时，上海轨交19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告已发布。根据此前规划批复，19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长约44公里，设站32座，途经浦东新区、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区。

上海轨交崇明线一期：建成后与9、12号线换乘

上海轨道交通崇明线是连接中心城区和崇明两岛的线路，一直备受关注。近日，据隧道股份上海隧道消息称，他们已经中标建设轨交崇明线的108标段和111标段。

按照规划，上海崇明线一期线路全长约22.4千米，设地下车站5座，车辆基地1座，建成后可与9号线、12号线实现换乘，极大方便市民出行。轨道交通崇明线能串联崇明两岛主要城镇及浦东地区重要功能组团，接入中心城区轨交网络，有益于促进崇明两岛间的联动发展及与市区的快速联系。 

隧道股份 供图

隧道股份上海隧道介绍，此次中标的108标主要包括长兴岛南工作井和南港区间隧道。南港区间大盾构段长7.7km，为单洞双线隧道。盾构从长兴岛南工作井始发，穿越长江南港水域后，在浦东工作井接收，拟采用一台直径13.5m的泥水气平衡盾构机施工。111标主要包括长兴岛北工作井和出洞加固区2m管片掘进施工。

隧道股份表示，7.7km的大盾构南港区间隧道是整个项目的关键，施工建设面临诸多挑战，比如下穿长江大堤及地下障碍物、超长距离江底掘进、浅覆土盾构进出洞施工和单洞双线内部结构同步施工。

轨交19号线：途经浦东、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区

此外，上海轨交19号线也提上了议事日程。日前，上海市轨道交通19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告发布。工程可行性研究将为工程的实施提供重要依据和支持。

上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023 年） 示意图。 上海发布 图

根据国家发改委此前对上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）的批复，19号线工程自虹建路站至宝杨路站，线路长约44公里，设站32座，采用A型车6辆编组，最高运行时速80公里。

上海市轨道交通19号线工程可行性研究及相关配套专题研究项目招标公告发布。 上海地铁 图

19号线作为一条贯穿中心城中央活动区的南北向线路，途经浦东新区、宝山、闵行、徐汇、虹口等行政区，将华泾、三林、世博园区、陆家嘴、北外滩等地区等重要区域串联起来，并与多条地铁线路实现换乘。

截至“十三五”末，上海地铁建成总计771公里（含15号线）、共459座车站城轨网络，全网逾7000节列车保有量，日客流超千万人次，公交分担率达66%。

根据上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年），除了19号线，还将建设20号线一期、21号线一期、23号线一期、13号线西延伸线、1号线西延伸线等6条地铁线及机场联络线、嘉闵线、崇明线3条市域铁路，总长度286.1公里。项目建成后，上海将形成27条线路，1154公里的轨道交通网络（含市域铁路342公里）。