济南地铁建设大提速！3号线二期4号线一期准备开工！

（原标题）济南地铁建设大提速！3号线二期4号线一期准备开工！6号线8号线一期今年开建！7号线9号一期获批！

　　1月12日，济南市第十七届人民代表大会第三次会议开幕，在今年的政府工作报告中，多次提到轨道交通的建设。回顾“十三五”，济南轨道交通1号线、3号线已经正式运营，去年12月29日，2号线竣工试运行，当前，轨道交通一期3条线路已经全部建成，二期规划中的3号线二期、4号线一期马上开工建设。2021年，济南将积极推进轨道交通等项目建设，着力优化现代化交通体系，开工建设轨道交通6号线、8号线一期，“地铁时代”正加速向泉城百姓驶来!

　　下面，爱济南就为您盘点介绍一下3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期等轨道交通二期规划获批的“新成员”。

3号线二期

 　　最新进展：准备开工!

　　关键词：抵达飞机场、链接火车站、东城新干线

　　3号线二期工程南起一期工程滩头站，沿机场路走行，北至遥墙机场站，线路全长约12.9公里，均为地下线。作为3号线一期工程的延伸，项目建设完成后将加强遥墙机场、临空产业经济区与中心城区的联系，进一步发挥遥墙机场全省交通门户的作用。

　　地铁3号线是连接济南主城东部中心、机场、空港组团的纵向线路，是济南东部新城的南北向快速客运走廊，通过与地铁2号线、1号线换乘，加强东部新城与主城核心区、西部城区联系，强化济南三大火车站、遥墙机场的衔接。

4号线一期

  　　最新进展：准备开工!

　　关键词：西起新城区、贯穿经十路、市民最期待

　　4号线一期工程西起小高庄站，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，东至彭家庄站，线路全长约40.2公里，全部为地下线。4号线一期工程是济南市轨道交通线网中贯穿主城区东西的骨干线，主要沿经十路东西向主轴敷设，覆盖东西向主要客流走廊，起自济南国际医学科学中心，向西串联西客站片区，中部辐射老城区，向东串联奥体文博片区及唐冶片区，对拉伸城市框架、引领城市东西发展轴线，支持功能区发展及功能区之间的要素流动起着至关重要的作用，同时，对疏解城市东西向交通拥堵具有重要意义。

 6号线

 　　最新进展：今年开工!

　　关键词：串联火车站、途经大明湖、横跨东西城

　　6号线工程西起位里庄站，沿医学大道、济南西站中轴线、经一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、国际金融城东西向中轴线、新泺大街、凤凰路、济南新东站前街走行，东至梁王东站。线路全长约39.1公里，均为地下线。

　　6号线作为轨道交通东西向骨干线，沿城市东西向重要发展轴规划，大部分线位敷设在济南市主要客运走廊上，连接济南西站、济南火车站、济南东站等城市重要交通枢纽，将覆盖城市成熟功能区和开发新区，是支撑城市东西主轴形成的关键，促进城市的空间东西拓展。

 7号线一期

 　　最新进展：已经获批!

　　关键词：东南西北向、首次跨黄河、服务先行区

　　7号线一期工程南起凤凰南路站，沿旅游路、国际金融城中央绿轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，北至济北站。线路全长约30.0公里，其中高架线4.8公里，其余部分为地下线。

　　7号线一期工程作为城市西北—东南向跨黄河骨干线，是济南轨道交通建设网络中首条连接黄河南北的线路,该项目的建设将提高中心城区和先行区的轨道交通服务水平，强化国际金融城与先行区中心联系，推动国家新旧动能转换战略落地。与此同时，该项目将对推动黄河流域生态保护和高质量发展战略的落实具有重要意义，助力城市总体规划落实和重点片区发展。

 8号线一期

 　　最新进展：今年开工!

　　关键词：东抵章丘区、方便大学城、助融合发展

　　8号线一期工程西起邢村站，东至山东大学站，途经历城区和章丘区两个行政区，主要沿经十路、经十东路走行。全长22.6公里，其中，高架线14.1公里、地下线8.5公里。

　　8号线一期工程是济南主城区连接章丘区的快速通道，串联齐鲁科创大走廊、国家级自由贸易区和章丘大学城，将对带动章丘区发展，引导国家级自由贸易区、齐鲁科创走廊发展发挥重要作用。

9号线一期

 　　最新进展：已经获批!

　　关键词：西起黄河岸、途经新东站、凸显先行区

　　9号线一期工程西起黄河南岸站，沿胜利路、金舆大道、响泉路、钢化路走行，东至毛庄站。线路全长约14.8公里，均为地下线。

　　9号线一期将服务华山片区、新东站片区的客流集散，串联轨道交通3号线、6号线和7号线，强化先行区对济南东片区的辐射，加强先行区与济南东站、遥墙机场等重大交通枢纽的连接。

　　小贴士：

　　3号线二期、4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期共6条线路，总里程约159.6公里，估算总投资1154.36亿元，规划期为2020～2025年。不少市民关注这6条线路未来在走向、车站设置上是否还会有变动，据介绍，轨道交通建设规划批复后，还有立项、线路设计、申请施工许可等流程要走。在后续工作中，会以此次批复的6条线路为基准，总体规模、线路走向、车站数量发生变化的可能性较小。但不排除建设过程中，站点的设置会受地质等诸多因素影响，造成站点开口处的选择产生变化。