水蚌铁路电气化改造工程通过初步验收

12月30日

水蚌线电气化改造工程

（含蚌埠段改线）通过

中国铁路上海局集团有限公司

组织的初步验收

标志着历经八十年风雨的水蚌铁路

即将正式迈入电气化时代

闫昆 摄

始建于1941年的水蚌铁路，自安徽省合肥市长丰县水家湖站起，止于蚌埠市蚌埠站，正线全长60.803公里，连接京沪铁路和华东南北二通道。水蚌线蚌埠段改线工程位于安徽省蚌埠市，新建线路全长27.755公里，线路自蚌埠东站引出，走行于蚌埠市域东南侧边界，接轨于既有水蚌线姜桥～刘府区间。

仝迎辉 摄

由于原水蚌线姜桥～蚌埠段位于蚌埠市区内，纵穿蚌埠市中心城区，总计有11处市内道口，且和城市南北向主干道解放路距离较近，影响市内交通。为支持城市发展，结合水蚌线电气化改造，将水蚌线姜桥～蚌埠段线路外迁，减少铁路运营与城市发展的干扰。

况士 摄

水蚌线蚌埠段改线工程于2018年12月开工建设。2020年4月20日，蚌埠东站南牵出线开通；5月13日，全线桥梁开始铺架；6月8日，全线桥梁钻孔桩完工；8月12日、13日，东站疏解线特大桥T构转体梁成功转体；8月15日，控制性工程跨胜利路连续梁合龙；8月22日，老山隧道贯通；11月5日，实现区间短轨通；11月10日，三电迁改完成；11月11日全线桥梁架设完成；12月10日，蚌埠东站站改完成。

况士 摄

在中国铁路上海局集团有限公司相关部门和蚌埠站、蚌埠工务段、南京电务段等单位的大力支持和配合下，合肥铁路枢纽工程建设指挥部组织设计、咨询、施工、监理等参建单位认真贯彻中国国家铁路集团有限公司有关规定，统筹落实质量、安全、工期、投资、环水保管理要求，坚持高标准设计，高质量施工，高效率管理，全力推进项目建设。

闫昆 摄

2020年年初发生疫情以来，建设部门一手抓疫情防控，一手抓复工复产。严格按照新冠肺炎疫情防控工作要求，及时储备防疫物资，为复工人员做好“硬件”保障；建立日常消毒、人员体温监测体系，每日对管理和劳务人员工作、住宿、就餐等区域进行多频次消毒。

闫昆 摄

施工中，建设部门注重环保和绿色施工。在工地出口设置车辆清洗台，对进出工地的渣土车进行了清洗；及时洒水冲洗路面，保证土方作业不影响路面清洁；施工现场设置雾炮机进行扬尘治理；使用绿网对裸土进行全覆盖；通过一系列环保措施的落实，真正实现了绿色施工。

水蚌线电气化改造工程（含蚌埠段改线）建成后，打通了二通道和一通道之间的电气化瓶颈，将大大提升列车牵引能力，有效缓解现有铁路的运输压力，形成蚌埠铁路枢纽货运和客运分离，对路网结构变化具有十分重要的意义。同时极大缓解了城区交通拥堵情况，最大限度地为城市发展腾出空间，有效改善附近居民的生活环境，促进路地和谐发展。

来源：合肥铁路枢纽工程建设指挥部

文字：况士 孙波 运习 李恒 法民 迎辉

原标题：《水蚌铁路电气化改造工程通过初步验收》

阅读原文