搭上高铁大动脉，江苏滨海“借梯登高”承接长三角优质资源

2020年最后一天，江苏盐城市滨海县举行了史上规模最大的重大项目（重点工程）集中开工仪式。涉及汽车零部件、新材料、保健药品和大健康等多个领域、总投资超110亿元的多个项目正式开工。

就在一天前，12月30日盐通高铁正式通车，打通了江苏沿海地区与上海的“高铁通道”。从滨海到上海市的通行时间，也由以往的5个多小时缩短为3小时左右。

在高铁对区域经济格局带来深刻调整的时代，包括江苏滨海在内的多个苏北沿海地区，被视作是搭上了高铁“大动脉”的网络中，也有助于这些地区从上海等发达地区承接更多的产业及人才资源。

打通枢纽节点，长三角北翼承接优质资源

30日上午9点08分，上海虹桥站。盐通高铁开通首日、途径滨海的首班车，准时发车。

这趟设计时速达350公里的高铁，沿沪通铁路、盐通铁路和连盐铁路一路向北，最终抵达连云港。

滨海县濒临黄海，是我国淮河的入海口所在地，其境内的开放口岸滨海港区是国家一类开放口岸。由于地处江苏东部沿海最凸出岸段，因此这里也是江苏建设30万吨级码头的深水良港。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者了解到，滨海港与淮河航道东延段的直连工程已列入《淮河生态经济带规划》。目前，滨海港区正朝着“打造辐射苏北、皖北以及淮河流域的大型综合性港区”的目标迈进。

在此之前前，青（岛）盐（城）铁路、徐（州）宿（迁）淮（安）盐（城）铁路已分别于2018年底、2019年底建成通车。因此，滨海县与苏北、皖北城市间往来一直十分密切。相比之下，滨海接轨苏南和上海的脚步显得稍“慢”了一些。

此次盐通铁路的开通，将可弥补上述短板。滨海将纵向连接起连盐铁路和沪苏通铁路，打通了苏北“南上”的高速通道。滨海县交运局相关负责人表示，盐通铁路开通运营后，“滨海将从曾经的交通末梢变为东部沿海重要的铁路枢纽城市，承接上海的辐射条件也将明显改善。”

闻“风”而动，招引补全汽车零部件产业链

借高铁开通的“东风”，滨海县在12月31日举行了重大项目、重点工程集中开工仪式。

“这次是滨海近年来集中开工和签约中数量最多、规模最大、层次最高的一次。”滨海县委副书记、代县长吴启标说。

众所周知，汽车是盐城市四大主导产业之一。今年4月，盐城市出台《2020年淮河生态经济带出海门户城市建设工作要点》明确指出，将推进汽车产业转型升级，如大力发展新能源汽车，打造沿淮汽车产业走廊等。

滨海县借势发力、“借梯登高”，也提出了“一部车”战略，即规划总面积10平方公里的汽车及零部件产业园，以形成“汽车全产业链”为目标，目前着力打造汽车零部件产业。

滨海县“一部车”战略已吸引了许多长三角企业落户，上海吕巷汽车零部件有限公司就是其中之一。

记者了解到，原位于上海金山区的上海吕巷汽车零部件有限公司被视为“国内最大的汽车后视镜生产和研发企业”。2017年，该公司决定将年产500万套汽车后视镜的项目落户滨海经济开发区。

据该公司总经理朱志贤介绍，目前该项目已实现所有后视镜零配件在滨海的本地生产，形成了完整的后视镜生产全产业链，“产能比之前扩大了一倍以上”。

“吕巷后视镜可以说是滨海县‘一部车’战略的‘领跑者’，对其他一些领军企业和亿元项目的引入起到了很大带动作用。”上述园区负责人说。随着吕巷后视镜项目的建成投产，与之配套的上海燕凯汽配、京昊汽配、美福映车镜、壹洲汽配等企业也相继入驻滨海。

汽车及零配件产业在滨海“落地生根”，正是得益于长江经济带产业转移中的“外溢效应”。通过利用沪上名企的技术优势、成熟工艺、市场网络等优质资源，滨海县实现了汽车零部件产业“从无到有”的嬗变。

而随着此次萨斯福汽配、精成汽车零部件等系列相关项目的签约，未来，滨海将建成全国最大的汽车和商用车后视镜生产基地，一条完整的汽车零部件制造产业链正在滨海初现雏形。