难忘2020 | 负重起飞，航空业的自救108式

澎湃新闻记者 钱成熙

走进如今的机场，测温枪和每个人脸上的口罩在提醒着我们仍然身在新冠疫情之中，登机前的最后一步也不再是核验登机牌，而是地勤人员向你手心按下一泵免洗消毒液。

但放眼望去，机场内外人来人往，繁忙程度几乎一如往常。12月9日，国际航空运输协会（IATA）在一份报告中指出，“中国国内市场几乎完全复苏。”

对于国内航空业而言，这是大落至低谷，又在挑战中寻找机遇，努力奋起的一年。无论是在低迷时期的开始以“客改货”积极自救，同时为战疫添砖加瓦，还是在疫情好转初期开发出“随心飞”等产品，不仅为航空业复苏提供了机遇，更刺激了国内旅游市场的回暖。如今元旦将至，又一轮飞行高峰即将到来。

从触底到自救

2月，北上广深几大城市的机场的旅客吞吐量减少百分之八十以上，3月开始才缓慢上升。出行数据低迷，沉重打击了航空业。

中国民航局发布的数据显示，整个上半年，民航业亏损额达到740.7亿元。三大航空公司中，国航和南航上半年亏损均超过60亿元，即使亏损最少的东航也达到了40多亿元。

为拯救濒危的航司，政府首先伸出援手。今年3月起，中国民航局陆续出台包括发放专项补贴、免征航空公司民航发展基金、延长亏损结转年限等16项政策为民航企业纾困减负。5月，民航业获批1100亿元低息优惠贷款，可用于企业补充流动资金。

来自政府的举措固然关键而有力，航空公司也在尝试扮演疫情下的新角色，以此自救。“客改货”便是最先采用的措施。疫情期间，许多人都知道了“口罩航班”——由内罗毕飞往广州的一个普通商业航班，整个飞机的前部机舱坐的不是客人，而是一箱箱口罩，这便是一个“客改货”航班。

工作人员正在改造机舱

从最初的防疫物资，到逐渐复工复产后商贸往来的运送，都使得航空物资运输迎来高峰。

3月开始，从国际到国内，中外航空公司都开始“客改货”。一部分航司将货物固定在客舱座椅当成货运包机使用，另一部分则选择将座椅拆除改装成临时货机，待客运航班量恢复后再恢复原位。也有航司转变经营战略，将服役时间较长的飞机彻底改装成全货机。

3月下旬以来，东航有6架空客A330机型通过客舱座椅拆除改装和运行。增加了载货空间的A330飞机，成为中国民航目前最大的一支非常规客机航班的改装宽体机队，到12月为止，改装后的“客改货”机队共计完成近6000班航班运输。到11月19日，海航的1000架次“客改货”航班运送了将近2.8万吨物资，业务收入突破15亿。

在疫情最严重的上半年，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2390班，比疫情前的每周1014班增加135.7%，可以说是灵活适应了疫情下急速转变的运输需求。

脑洞大开，航空营销催生新旅游方式

疫情使得人们纷纷将目光转移到线上直播，航空公司也不例外。

4月25日，春秋航空董事长王煜首次直播，介绍该公司即将开通的夏秋航季新航线，还在直播中送出新航线免费机票、酒店免房券等礼品。5月13日，深圳航空则在直播中不仅推出优惠券、房券，还售卖限量机模、飞机香皂礼盒、小飞行家制服等产品，打造品牌。

春秋航空董事长王煜的直播引来883万人观看

南航在直播间开启了飞行模拟机体验，天津航空的“天航云端旅行舱”，与文旅局、各景区合作，由空姐空少带着用户云游新疆、赤峰、海南等地，云游直播的同时，用户可参与抢购该游览地特价机票和国内单程免费机票。

南航推出的飞行模拟机体验让人耳目一新

这些举措，无疑为低迷的航空公司刷了一波存在感。这些直播火爆的流量数据证明，它确实起到了非常好的宣传效果。

到了6月18日，东航“随心飞”的横空出世，在成为话题爆款的同时，也帮助短途飞行的国内游方式重新回到了大众目光之中，成为旅游业复苏之中不可忽视的新浪潮。

居住的成都的旅游达人Z先生对澎湃新闻说，在随心飞产品推出之后，周末的成都总是挤满了人，“很多都说上海话。”

旅客以3322元特价购买“周末随心飞”产品并激活后，可在今年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东方航空和上海航空航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。推出“随心飞”后的首个周末，东航表示已经售出了10万份套票，而当时首个周末就激活了6.5万份。籍此，东航回笼了3亿元现金流。

此后，海南航空推出“海航随心飞”产品，适用于集团旗下12家航空公司。此外，华夏航空、春秋航空、吉祥航空等也相继推出了类似产品，都取得了火爆的销售成绩。

 OTA上各航空公司的“随心飞”衍生产品

9月后，航司纷纷开发“随心飞”的进阶产品，在内容设计上针对时间、空间和不同群体，力求差异化。光一家航空公司的“随心飞”套票便有好几个版本，比如继“周末随心飞”“567贵宾室随心享”“早晚随心飞”(个人版、企业版)之后，东航又推出了“西域随心飞”和“湾区随心飞”，面向个人和企业用户开放销售。

11月9日，趁着双十一，春秋航空在飞猪发布了“想飞就飞”产品，包含全国版和区域版。其中，全国版可以最低2999元的价格无限次乘坐春秋航空的全国航班，区域版则针对更为细分的航线人群，有浙、苏、冀、兰、沈、潮汕六大区域供选择，价位也进一步拉低至999元起。

其实，从10月21日第一轮双十一预售开始，就已经有海航、山航、川航、深航等11家航司陆续在飞猪推出“随心飞”升级版产品，趁着双11抢占未来半年出行市场。据飞猪数据，系列“随心飞”产品已经售出超过20万件。

海航集团旗下的首都航空在其转场大兴机场一周年系列活动中，发布了“首航京兴飞·京华无限游”产品，购买此产品的消费者可不限次搭乘首航北京大兴进出港国内航班。

1月22日，中国国航推出包括双城次卡、好奇心日历、青春权益卡等三个因私出行产品：包含多张优惠券的“双城次卡” 面向经常往来两个城市间的客群推出；“好奇心日历”是一款优价预约产品； “青春权益卡”为年满18-25岁的年轻人打造……

国航的权益卡

这也在不同程度上改变了许多中国人的旅行习惯，让他们发现了利用周末时间去探索一个陌生的远方城市这么一个“甜蜜的负担”。

一位三个月内飞了20多次的网友yeah告诉澎湃新闻，她购买的是海航“渝悦飞”，从重庆出发，每个航班限十个座位。不过，除了拉萨、北京这样的热门航线，其他航线兑换都很容易。9月到现在，她已经飞了12个城市，24个航段，最远到了乌鲁木齐，还实现了两天半内珠峰大本营往返。

她还表示，“由于有冬季景点优惠，我免费游览了布达拉宫、珠峰大本营、天山天池这些景点，去故宫、龙门石窟、泸沽湖也有半价。”

网友yeah因为海航“渝悦飞”，赶上了布达拉宫的免费门票。

毫无疑问，这些“随心飞”“无限飞”的商业营销模式，是疫情下的商业典型案例，既营销了品牌，也以出售长期套票的方式，获得了现金流的部分回笼。

国际航协认为，中国成为全球恢复程度的最好的国家之一，除了得益于经济的增长外，也受益于“随心飞”产品刺激的需求增长。

目前，我国国内航空业已经基本恢复到疫情前水平。12月22日，民航局副局长董志毅在国务院新闻办介绍，中国民航业在全球率先触底反弹，二季度以来行业生产运输规模稳健回升。11月，民航国内航线运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各项指标恢复程度全球领先。