哈啰单车在沪成功落地“定点还车”，共享单车进入3.0时代

一到冬天，上海青年小王就成了“起床困难户”。每天下地铁骑上共享单车到公司附近后，她总是匆忙将车随意停在路边，对地面清晰的停车白线视而不见。而“禁停区”内总是随意摆放着数辆各色单车。

为何道路上显而易见的“禁停区”形同虚设？据行业内人士表示，目前电子围网对于位置识别的颗粒度较粗，即便超出范围数十米，也不一定能够监测到，用户违规停车却只需正常付费，久而久之坏习惯就养成了，极大影响了城市交通和市容市貌。

技术的问题终究要技术来解决。今年5月以来，共享单车公司哈啰出行在上海宝山、松江、奉贤多区布局试点“蓝牙道钉”，通过“GPS+北斗+蓝牙+WiFi”的四重精准定位系统技术，实现“基于蓝牙道钉的人工智能定点还车”，解决电子围网精度不够带来的管理痛点。据哈啰出行表示，截至目前，哈啰单车上海用户定点还车率已经达95%以上，有效纠正了不文明用车行为，大幅提升市民用车体验，助力智慧城市建设。

创新技术研发规范用车行为，全市布局定点停车项目

自2014年国内第一辆共享单车出现至今，共享单车解决了“最后一公里”出行难题，融入了都市人日常生活。哈啰出行上海公关负责人李煜则称，目前仅该品牌单车在上海注册用户就达1500万人，日订单超百余万。

技术的发展便捷了生活，同时也凸显了人性中相对普遍存在的某些特质，例如懒惰，以及对于规则的心存侥幸，需要被规范约束。而技术的优势正在于不断解决问题的能力，并具有无限提升空间。

今年五月，上海奉贤区奉浦街道与哈啰单车携手开展合作，在全国率先试点“定点还车”项目。“基于蓝牙道钉的人工智能定点还车”，是指车辆停放区域地面会有凸起的一个个蓝色小方盒——“蓝牙道钉”，它们发射出的蓝牙信号，可以与哈啰单车上的智能车锁进行自动感应。市民在扫码开锁用车时，手机APP会自动提醒他们在骑行结束时须前往指定地点进行还车。而在还车过程中，哈啰单车的指挥平台会对“蓝牙道钉”和单车发出的信号进行实时比对，通过比对则表示单车已经停放在指定位置，还车行为随即完成。否则，哈啰指挥平台将对用户无序停放行为予以纠错。

如何通过技术高效纠错也是一门学问。力度轻了无用，重了则容易引起用户反弹。据哈啰单车“定点还车”项目经理盛雯介绍：“在非规定停车点还车，单车就停在了蓝牙信号覆盖区域的外面，接收到的信号会相对较少，车锁就会持续弹开落不了锁，同时平台会有一条短信发到用户手机上，提醒用户规范停车。如果用户在车锁弹开时直接走掉，那么平台会显示没有完成停车，并且持续计费，最长会在4小时后自动关闭订单。”

服务用户是衡量技术价值的重要标准之一。停车落锁等看似平常的动作背后是严谨谨慎的先进科技。哈啰出行的“基于蓝牙道钉的人工智能定点还车”，借力北斗三号全球卫星导航系统，定位精准度可以达到亚米（小于1米）级别。

7月底，哈啰出行联合千寻位置研发的“车辆高精度定位及电子围栏停车技术”正式公开亮相。该技术依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，让共享单车和共享助力车对空间形成更高分辨率的感知能力。对广大共享单车用户来说，北斗达到亚米级高精度定位降低超区、禁停区停车的误判率，更精准干预停放管理，帮助用户更准确、便捷地找车用车。

哈啰单车上海负责人许方宁介绍，今年该公司与宝山区合作是哈啰结合北斗技术，推出首款在非封闭区域内的定制单车，也是哈啰在上海首个规范停车管理示范区。出行前，用户确认目的地附近地图上标有“P”字样的停车点，到达后在APP或小程序内点击“我要还车”，确认关锁提示后，手动关闭车锁完成还车。用户关锁时，若未在合理区域，系统会提示用户当前位置为非合理停车点，并引导用户去规范停车点停车；对于首次未按规定P点还车的用户，哈啰单车也会进行短信和页面用户提醒。

同时得益于更广的4G网络覆盖和更短的网络时延，搭载4G Cat.1bis模组的哈啰单车也已于今年启用，可将开关锁耗时平均缩短30%以上，许多用户已经直观感受到开关锁体验明显提升。

参与政企共治新模式，降成增效彰显管理能力

创新科技应用的落地应用与持续迭代，离不开多元的试验场景和政策的大力支持。用户、企业、政府三方共同努力，找到“平衡点”才能根治共享单车乱停放问题。

奉浦街道虽地处上海远郊，但共享单车在地铁站、商场、菜市场以及开放式小区周边的堆放现象非常普遍，市民投诉高发，地方政府十分困扰。光靠强制削减共享单车数量的“一刀切”显然是行不通的。

政企达成合作共识后，当地政府与企业优势互补，之前大多依赖人力管理的模式逐步变成技术+人力的模式，整体上减少车辆乱停乱放情况，保障了路人通行安全，并降低企业人力成本、以及提高道路管理能力等。奉浦街道相关工作人员表示，“政府提供一个合适的场地，企业提供合理的技术解决方案，这种政企共治的模式是我们希望看到的，同时也期待更优秀的技术解决方案。”

试点成功后，定点停车技术在更大范围内进行推广，造福更广大市民。正如复旦大学马克思主义学院副教授薛小荣所言，大数据时代，一些数据、基础设施也有必要在围绕具体社会问题的治理中，打通共享渠道。

据《新民晚报》7月20日报道，哈啰单车定点还车项目落户松江后，岳阳街道城市网格化综合管理中心主任胡晓江透露，“截至目前，定点还车率已经达95%以上。我们也期待企业更多地用AI技术手段推进行业发展。”未来，这样的人工智能技术或将参与到松江的交通管理和非机动车乱停放治理之中，有力辅助解决城市车辆乱停乱放、通行安全、市容市貌等问题。

共享经济步入发展新阶段，文明骑行让城市更美好

除了合力监管用户使用行为，以及实现行业内技术和基础设施的共建共享，政企创新合作之下，随处可见的单车也能化身为一道道美丽的城市风景线。

9月30日，上海市宝山区与哈啰出行联合推出的“吴淞滨江·文化四季”宝山特色文旅单车在宝山滨江正式亮相，同时哈啰在上海首个规范定点停车管理示范区也在宝山滨江上线。宝山区与哈啰出行联合上海交通大学技术团队，就哈啰单车融入宝山滨江贯穿建设进行了详细规划设计。125辆联名特色文旅哈啰定制单车在宝山滨江示范段沿线分批投放。其中“吴淞滨江·文化四季”特色定制单车，主打“春之樱”“夏之邮”“秋之艺”“冬之阅”文化四季，单车车身融入了樱花、邮轮、枫叶、图书四种元素。政企双方在文旅融合与科学管理并行方面做出了大胆创新，打造共享单车新业态，

骑行四季，自有乐趣，人是城市风景创作者。文明的城市需要消费者杜绝用车陋习，利己利人。而在提高共享单车社会效益和运营效率的过程中，共享单车企业应担负起更大的管理责任。

为此，哈啰出行升级规范骑行激励机制，让骑车用户同享“驾车”待遇。驾照分达到“优秀”的用户可享受更多骑行优惠，而失信用户则可能面临封号，无法再使用哈啰单车。

在哈啰出行APP里显示，乱停乱放或将车辆停放在小区、楼道、车库、工厂等偏远区域，造成车辆丢失、破坏或影响公共秩序，以及对于骑行结束后有意或无意未关锁的行为都会扣除一定分数。而对于长期私占、破坏的行为，将面临一次最高扣除6分的处罚。如果用户的骑行驾照分被扣到了0分即“失信”等级，则无法使用哈啰单车。用户用车全程承担自己的行为后果，进而提高责任心，建立起文明习惯。

同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师石小法认为：“共享单车随着自身发展也进入到一个新的发展阶段，与城市如何共管共治会成为未来主要议题。政府需要提供空间与机会，企业需要专注技术与专利。”

今年“定点还车”项目在上海落地测试成功，代表了共享单车管理进入了全新的共管共治时代。哈啰单车上海负责人许方宁表示，哈啰单车将不断提升自身运营管理的水平，给市民提供更优质的出行服务。