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国内第一大跨径上承式钢箱拱桥——澜沧江特大桥合龙

2020-12-16 18:51

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

景海高速公路项目建设取得重大突破

向早日通车目标又迈出重大一步

12月15日，由云南交投集团承建的

主跨为300米的景海高速澜沧江特大桥

成功合龙！

建成后将成为中国第一大跨径的上承式钢箱拱桥

景洪至勐海高速公路澜沧江特大桥位于K7+795处，为横跨澜沧江所设，北岸接路基，南岸接曼回1号连拱小净距隧道。全桥跨径布置为3×40米组合梁+300米上承式钢箱拱桥+2×40米组合梁，桥面为双向四车道，是景海高速公路重点控制性工程。

景海高速澜沧江特大桥自2018年8月全面展开施工，在面临工期紧、任务重、施工条件恶劣、外部因素影响大等诸多不利，承建单位攻坚克难、迎难而上，顺利完成施工节点。2020年8月15日，景海高速澜沧江特大桥开始试吊，12月15日成功合龙。

据了解，在这座特大桥建设中，承建单位采用了一系列新工艺、新技术，总结提炼出了一套山区拱桥的施工方法并获得多项技术创新成果。

该桥主墩钻孔桩基础直径3.5m，桩长55m，如此大直径钻孔桩为云南省首例。由于岩层构造倾斜，软弱夹层频繁出现，且局部基岩强度高、裂隙发达，桩基临近澜沧江畔，靠近澜沧江主航道，钻孔困难大、进度慢、泥浆漏失严重，经过反复推敲钻孔方法，最终采用膨润土造浆、投放水泥、回填块石及高标号混凝土、冲钻结合的方法解决了这一施工难题。

此外，由于特大桥斜撑桩为小角度（俯角14度）支撑设计，常规施工方法无法确保斜撑桩拱部混凝土密实，国内可以借鉴的施工经验较少。面对该难题，景海公司组织各参建单位积极与专家沟通咨询，召开专题会研究，采用小角度大截面门洞式斜撑桩施工工法进行施工作业，解决了建设的关键性难题。

澜沧江特大桥的合龙，不仅展现了我国桥梁工人锲而不舍、勇闯高峰的精神和技术实力，更是体现了承建单位管理水平和良好的精神风貌。钢铁巨龙云中舞，一江天堑变通途，在全体建设者的努力下，澜沧江特大桥的建成将为黎明之城增添一张闪亮的名片！

来源：景洪发布