长大隧道+北斗，中国铁建新增两大铁路科技创新基地

十九届五中全会精神

2020年10月26日至29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议在北京举行。全会提出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。坚持绿水青山就是金山银山理念，深入实施可持续发展战略，完善生态文明领域统筹协调机制，构建生态文明体系，促进经济社会发展全面绿色转型，建设人与自然和谐共生的现代化。要加快推动绿色低碳发展，持续改善环境质量，提升生态系统质量和稳定性，全面提高资源利用效率。

12月15日，2020年铁路行业科技创新基地正式公布。铁一院“特殊复杂环境下长大隧道建造技术铁路行业工程研究中心”、铁五院“北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心”位列其中。

铁路行业科技创新基地由国家铁路局评审并认定，面向铁路行业重大任务和重点工程建设需要，统筹布局一批工程研究中心，开展前沿引领技术、共性关键技术、现代工程技术创新，促进科技创新成果的工程化、产业化，提供成熟的先进技术、工艺及其技术产品和装备。

特殊复杂环境下长大隧道建造技术

铁路行业工程研究中心

铁一院“特殊复杂环境下长大隧道建造技术铁路行业工程研究中心”是我国在铁路行业的首个隧道科技创新基地，也是铁一院继“轨道交通工程信息化国家重点实验室”、“陕西省铁道及地下交通工程重点实验室”及“中国铁建BIM工程实验室”后又一重量级科研创新平台。

新关角隧道

铁一院是我国特殊复杂山区铁路隧道工程，特别是长大深埋隧道工程建造技术的领军企业。先后设计建成了1700余座隧道，长度超过2000公里，包括世界首条高原冻土铁路——青藏铁路风火山隧道、中国运营里程最长的铁路隧道——青藏铁路新关角特长隧道、世界首条穿越艰险山脉的高速铁路——西成高铁和穿行中国山区“地质博物馆”的兰渝铁路等一系列铁路重大隧道工程，承担川藏铁路勘察设计及科研攻关工作。先后荣获国家科技进步奖4项，省部级奖10余项。

厚层湿陷性黄土砂井浸水试验

该工程研究中心立足国家重大交通战略和铁路发展需求，结合国家、铁路科技创新计划，承担重大专项和相关重点研发项目课题，开展科研攻关和技术咨询服务，研究解决特殊复杂环境条件下长大深埋隧道勘察、设计、施工及运维系列重大技术难题；以市场为导向、校企联合、产学研用相结合，加强隧道科研成果转化及推广应用；加强国内外隧道技术合作与交流，服务企业技术发展；培养、凝聚一批创新型隧道技术人才，推进以专家为核心的科研团队建设，提升我国长大深埋隧道建造技术水平，为我国从“隧道大国”向“隧道强国”迈进奠定坚实的基础。

郑西高铁秦东隧道

该研究中心的建成，将为我国复杂环境下长大隧道建造技术研究提供高层次的、开放的研究和交流平台，是解决深埋长大隧道建设面临的突出问题、提高隧道设计施工创新能力与运营安全水平的重要途径，对提高特殊复杂环境下隧道建造技术水平，为国家路网规划科学决策管理提供技术支撑，是推进中国铁路“走出去”的迫切需要。

北斗导航装备与时空信息技术

铁路行业工程研究中心

铁五院“北斗导航装备与时空信息技术铁路行业工程研究中心”直接服务于中国北斗和中国高铁，致力于两张“国家名片”的深度融合应用，在为中国铁路行业孵化并提供成熟北斗技术、产品和服务的同时，更为两者携手参与国际合作，服务“一带一路”，助力我国自主科技创新再赋新能。

北斗装备研发

该工程研究中心将围绕铁路工程建设、装备制造、运维安全、综合支撑四大版块进行技术研究和产品孵化。工程建设领域研究包含智能勘察技术研究、智慧建造技术研究；装备制造领域研究包含北斗装备研发、北斗装备测试认证研究；运维安全领域研究包含智慧运维技术研究、安全预警防护技术研究；综合支撑领域研究包含基础设施时空信息云服务技术研究、北斗应用标准研究与制定、知识产权布局与预警研究。

铁五院研究团队操作云平台

该工程研究中心将从北斗铁路终端融合、数据融合、网络融合三个维度，以北斗融合业务应用和综合信息服务为手段，为中国北斗牵手中国高铁，提供更加成熟的技术、产品和服务，助力北斗和高铁深度融合、创新赋能，形成更为响亮的“国家名片”效应，为构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局注入“芯”动力。

铁五院北斗大数据中心

该工程研究中心计划未来3—5年，将在铁路基础设施北斗时空大数据应用研究领域，面向铁路行业综合支撑方向提供资源聚合与管理、高精度定位与分发、数据挖掘与分析等时空信息基础服务；面向铁路建设方向提供基于“北斗精准位置+GIS+BIM”的工程建设全生命周期管理应用系统服务；面向运输服务领域方向提供集安全监测、工程管理、综合养护和运行监测等应用为一体的综合时空信息应用系统服务。

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原标题：《长大隧道+北斗，中国铁建新增两大铁路科技创新基地》

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