近期，呼和浩特白塔国际机场这些改造工程有了新进展......

呼和浩特白塔机场新建国际候机楼启用

12月12日9时18分，国航CA722航班保障（航线：明斯克-呼和浩特-北京）完成廊桥对接，标志着呼和浩特白塔机场新建国际候机楼启用。

作为承担首都机场国际航班第一入境点保障任务的机场，白塔机场新国际候机楼投入使用后，国际分流航班保障有了专属的候机楼，进一步远离机场国内航班保障区。国际分流航班旅客也不必再到室外寒冷的环境中接受核酸检测采样和提取行李，旅客出行保障条件和工作人员的工作环境都得到了大幅改善。

据了解，自承担国际分流航班保障任务以来，为解决保障面积不足、保障流程不顺等问题，呼和浩特机场公司于今年3月，在2号停机坪划定了临时的核酸检测采样区和进港行李保障区，通过流程再造，促使旅客人均保障用时由11分钟缩短至1分钟以内。但随着冬季的来临，室外保障条件也给旅客和工作人员带来了很大困难。新建国际候机楼的启用彻底解决了这一问题，有利于改善机场的服务水平。

据工作人员介绍，从长远看，在呼和浩特新机场建成之前，新建国际候机楼可满足白塔机场国际航班的保障需求，为广大旅客提供更好的服务。

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呼和浩特白塔国际机场滑行道改造工程顺利竣工

12月9日晚，新建J旁通联络道助航灯光调试的完成，标志着呼和浩特白塔国际机场滑行道改造工程顺利竣工。

近年来，呼和浩特白塔国际机场运输起降架次逐年攀升，加剧了部分滑行道道面的破损。其中，H滑行道因道面结构层疲劳破损，致使PCN值无法满足部分机型滑行，增加了运行安全风险。此外，本场只有一条平行滑行道，且跑道端头未设旁通联络道，日常运行效率低，如遇特殊情况将影响航班放行效率。为确保运行安全，提升运行效率，呼和浩特机场公司于2019年10月启动了呼和浩特白塔国际机场滑行道改造工程项目。

呼和浩特白塔国际机场滑行道改造工程主要建设内容包括：距26号跑道端联络道滑行中线100米处新建一条J旁通联络道，新建道面面积5657平方米，道肩面积4400平方米；对H联络道加铺沥青混凝土，道面盖被面积5114平方米，道肩盖被面积4260平方米；新建钢筋混凝土盖板暗沟，长度61米；H联络道拆除现有滑行道边灯，于原位置更换相应灯具30套。新建J旁通联络道滑行道边灯29套、滑行道中线灯41套、A型跑道警戒灯2套、滑行引导标记牌8套，改移2套标记牌。

呼和浩特白塔机场新建国际航站楼具备使用条件

记者从呼和浩特白塔机场获悉，日前，呼和浩特机场协同海关、边检、公安开展了机场新建国际航站楼保障首都机场国际分流航班演练。经演练评估，并结合转场保障情况，机场新建国际航站楼已经具备使用条件。

资料图

呼和浩特白塔机场过渡期提升改造新建国际航站楼工程自2020年4月开始施工，于11月竣工并顺利通过行业验收。新建国际航站楼建筑面积约8500平方米，共两层建筑。一层规划为国际进出港大厅、国际旅客国内段候机厅、行李分拣提取厅、商业和相应的辅助用房等。二层规划为国际出港候机厅及登机口、两舱休息室、母婴休息室、商业和相应的辅助用房等。

内蒙古机场集团协同疫情防控前线指挥部，组织呼和浩特白塔机场各驻场单位开展多次勘察演练，严格按照海关、边检、疾控等部门的要求，完善保障国际分流航班流程及设施配备等。目前，呼和浩特白塔机场新建国际航站楼已顺利完成转场工作并具备使用条件。

新建国际航站楼顺利转场具备使用条件后，不仅将缓解呼和浩特白塔机场日常客流量较大带来的保障压力，同时将满足国际分流航班保障所需的独立场地的硬件要求。在目前国际新冠肺炎疫情形势仍然严峻的情况下，转场完毕的新建国际航站楼将承担国际分流航班保障任务，采取国际与国内旅客分隔进港的方式，进一步降低境外疫情输入的风险。

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