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11月燃料电池产销近300辆,最后一月能否迎来抢装高潮?
文丨Henry 氢能分析师
12月11日,中国汽车工业协会举办例行发布会,通报了11月汽车产销情况。受益于扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力等因素,总体来看,汽车市场需求不减,产销形势总体向好。
图1 中汽协公布11月新能源汽车产销情况
11月,新能源汽车产销继续保持快速增长,分别达到19.8万辆和20万辆,环比增长17.5%和24.1%,同比增长75.1%和104.9%。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈较快增长;与上年同期相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销增速均超过60%,其中插电式混合动力汽车产销同比增速均超过100%。
燃料电池汽车销量逐步回暖
燃料电池汽车产销情况继续回暖,11月份产销分别完成288辆和290辆。由于上半年疫情和等待补贴政策细节的影响,1-11月,燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆,同比分别下降34.4%和29.1%。
图2 11月燃料电池汽车销售情况
在9月底正式发布燃料电池示范城市群政策后,燃料电池汽车市场增长明显。受制于非市场性特征和政府采购项目的流程,对比新能源汽车市场整体发展速度,燃料电池汽车的市场仍相对缓慢。
最后1月能否迎来抢装高潮?
补贴是新能源汽车发展的第一推动力,在燃料电池汽车领域同样如此。在今年4月,政府明确将推出“以奖代补”的政策,但相关细节尚未公布。在技术要求、运营要求、补贴车型不明确的情况下,企业与地方政府自然倾向选择等待,在具体政策出台后再做行动,市场销量不佳可以理解。
根据9月份五部委联合出台燃料电池汽车示范城市的通知,申报试点的城市需要有一定数量的在运营燃料电池汽车,申报成功后同样需要在一定时间内推广一定数量的汽车。
目前在运营车辆指标方面,不少有申报意愿的城市尚未达标,如已经明确提出申报试点城市的广州、合肥等。在燃料电池汽车推广政策正式推出之后,业内推测各地将根据文件快速补足相关申报条件,对于燃料电池销售市场是一个利好,年底将迎来一波市场。在2019年12月,燃料电池汽车市场就有一波抢装,最终使2019年燃料电池汽车销量同比增长超过80%。
图2 2019年与2020年燃料电池汽车了对比
因此有分析认为,叠加年底抢装和政策要求双重因素,同时考虑到订单交付周期,10月、11月没有立竿见影的销量增长可以理解,年底将再次迎来集中交付的盛况,而且“抢交付”现象将比往年更加明显。
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出品 | 氢云链
责编 | 校对:风氢扬 审核:氢云小仙女
来源丨本文转载自中汽协
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