江门又将迎来一条高铁，直达珠三角枢纽机场！崖门出海航道二期工程也正式动工了…

@江门街坊，好消息来了！

昨日，珠肇高铁

江门至珠三角枢纽机场段项目先开段

开工动员会在我市举行

省铁路投资集团副总经理梁育辉

市委常委、常务副市长许晓雄参加会议

珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段项目自深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站，全长98.6公里，设计速度350公里/小时，建设总工期4.5年，共设江门、鹤山西、高明和珠三角机场4座车站。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段地理位置图

其中：

»»江门站为地面站，车站客运车场总规模8台20线，车场布置由西至东依次为珠海至肇庆高铁场2台6线、广珠城际场4台8线、在建深茂铁路场2台6线。

»»鹤山西站为地面站，距江门站33.252km，距高明站21.342km。车站位于平直道上，站中心里程 DK47+500，设到发线2条，450×8×1.25（m）侧式站台两座。站房按最高聚集人数1000人规模设计，位于正线的右侧。

许晓雄指出，该项目是贯彻落实党的十九届五中全会精神的具体实践，作为深南高铁的重要组成部分，项目将构建粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区沟通大西南的高速铁路新通道，也是江门抢抓“双区”建设、“双城”联动重大历史机遇、积极打造珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户的重要举措。江门将按照项目建设统一部署，敢于担当、主动作为、贴身服务，各级各部门要竭尽全力加快推动项目建设，争取早日建成通车。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段线路平面示意图

真棒

江门街坊以后去机场

更加方便啦！

不过

好消息可不止一个哦~

崖门出海航道二期工程

正式动工建设

昨日

崖门出海航道二期工程举行动工仪式

该工程总投资约17.3亿元

建设期3.5年（含1年试运营期）

计划2023年1月完工

省交通运输厅二级巡视员吴国柱

省航道事务中心党委书记朱永灵

副市长蔡德威参加动工仪式

崖门出海航道二期工程走向示意图。

蔡德威表示，崖门出海航道沟通内陆、面向海外。伴随此次升级改造，其优势将进一步扩大，为江门打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市，推动区域联动发展，实现沿海、沿江经济快速发展创造良好环境。

崖门出海航道二期工程属于交通运输部和省水运重点工程。该工程起点位于双水电厂上游边界处，经崖门水道入黄茅海，终点接入高栏港15万吨级主航道，全长67.5公里。通航标准为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航。

目前，随着船舶大型化发展不断提升，万吨级及以上船舶通航需求也日益增加，崖门出海航道二期工程所处银洲湖水域航道却仅能满足全潮单向通航5000吨级海轮、乘潮单向通航10000吨级海轮，银洲湖区域临港企业所需原材料水路运输，需经广州南沙、深圳、珠海等沿海港口减载或转驳小船后才能进入银洲湖水域，导致货物运输成本大大增加。

因此，崖门出海航道二期工程

无疑是提升崖门出海航道

和崖门水道等级的“加速器”

工程建成后，来自北方等地的内贸煤炭、粮食，来自印尼、巴西等地的外贸进口浆板等货物均可以通过1万—2万吨级船舶直达新会港区。另一方面，大型货物可通过万吨级船舶直达新会区港口，大大减轻陆上交通压力。

毕松杰 摄

与此同时，崖门出海航道作为江门港（新会港）万吨级及以上码头泊位的重要配套，是推动江门港建成广东沿海地区性重要港口、实现江门港功能定位的重要保证。随着粤港澳大湾区建设深入推进，银洲湖水路运输成本优势凸显，将加速“大船时代”的来临。

来源：江门日报（记者/陈敏锐 毕松杰） ，封面图源于新华社

原标题：《江门又将迎来一条高铁，直达珠三角枢纽机场！崖门出海航道二期工程也正式动工了…》

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