环南京机场群：扬泰定位“南京禄口第二机场”，芜宣新入局

作为长三角接力中西部的战略支点，南京都市圈区位独特，使命重大。

12月5日，2020南京都市圈党政联席会议在江苏镇江召开。澎湃新闻（www.thepaper.cn）在现场看到，南京都市圈成员城市主要领导相继发言，围绕交通基础设施对接、公共服务一体化等多个方面进行了探讨。

这其中，南京都市圈区域机场体系的建设值得关注。除了做大做强南京禄口国际机场，南京周边多个机场正在寻求互补协作、错位发展，一个“环南京机场群”正在加快形成。

“南京禄口第二机场”

作为国内的老牌都市圈，南京都市圈的成员城市有江苏南京、扬州、镇江、淮安，安徽滁州、马鞍山、芜湖和宣城，外加刚刚在本次党政联席会议上正式获准“入圈”的常州市金坛区、溧阳市。

目前，南京都市圈内已经通航运营的机场有三座，分别是南京禄口国际机场、扬州泰州国际机场和淮安涟水国际机场，均来自江苏。

南京禄口国际机场是“龙头机场”，2019年旅客吞吐量突破了3000万人次。其次是扬州泰州机场，但旅客吞吐量只有不到300万人次，是南京禄口机场的十分之一左右。

不过，扬州泰州机场旅客吞吐量的增速较高，2019年旅客吞吐量增速高达25%，且定位独特，目前已实质性启动机场二期扩建工程。

本次南京都市圈党政领导联系会上，扬州市委书记夏心旻表示，扬州泰州机场正在打造全国首个“国际旅游航空枢纽”，定位为“南京禄口第二机场”。

扬州泰州机场地处扬州市江都区，位于扬州和泰州两市之间，南京都市圈的东侧。澎湃新闻注意到，今年全国两会期间，全国人大代表、扬州大学校长焦新安曾建议，支持扬州泰州机场打造国内首个旅游航空枢纽。他说，这将进一步彰显扬州泰州机场的特色，强化对苏中、苏北及皖东部分地区的辐射。

焦新安表示，推动扬州泰州机场实现航空+旅游差异化发展，有利于苏皖乃至华东地区旅游资源的开发和转化。

芜宣机场新入局，滁州机场开展前期工作

不难发现，南京都市圈航空短板目前在西侧。都市圈内的安徽四市，都还没有进入“机场时代”。

好在，破局在即。据安徽省发改委微信公号发布的消息，11月28日，芜湖宣州机场顺利完成首次飞行校验工作，标志着该机场正式进入投产校验飞行阶段，年内即将通航运营。

作为芜湖和宣城两市共同出资建设的4C级民用运输机场，芜宣机场位于芜湖和宣城两市之间，南京禄口机场的西南方向，距南京禄口机场直线距离在70公里左右。

本次南京都市圈党政联席会上，芜湖市委书记潘朝晖提出，希望芜宣机场未来能够纳入东部机场体系，加强协作。

东部机场集团是江苏依托南京禄口国际机场组建的全省机场集团，扬州泰州机场、淮安涟水机场都是这个“集团军”的成员，目前尚无省外成员。

此外，滁州机场的前期工作也在开展。据滁州市人民政府官网，滁州市发改委今年9月答复人大代表建议时提到，滁州机场已得出优化选址成果，拟将全椒八波作为推荐场址。

澎湃新闻注意到，这意味着，南京正西方向将填补机场空白。而在正北方向，据《南京市城市总体规划（2018~2035）》，军用南京马鞍机场远期也将争取开发为军民两用机场。