瞄准年轻群体，微型电动车的突围之路

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▎怎样一款车，才能满足年轻人的口味？

随着购车人群年轻化，90后、00后已经成为主力人群，根据公安部数据，截至2019年底全国汽车驾驶人数量3.97亿，18-25岁占比12%，约4800万。且新生代中多数为有本无车的“本本族”，未来五年随着该群体步入社会，消费能力增加，将逐步释放汽车销售增量。

对于新生代消费者而言，购车的重点已经不再是以前常规性能参数。他们更注重汽车的颜值、品质、实用性以及智能化等新维度，从而也影响了汽车厂商在产品规划及研发的侧重点。

回顾今年新能源汽车市场，特斯拉Model 3长期霸占着销量榜首。不过，近两个月中，新宝骏E300、五菱宏光MINI EV等A00级车型的销量却接连反超。购买人群中80后、90后的占比高达80%，可以说这些追求个性的小型新能源车，正好符合年轻人的“口味”。

不要“油腻”、“套娃”，张扬“个性”、“科技”

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随着中国社会的开放与进步，当代年轻人在生活和文化方面可以更有自己独树一帜的存在。这点在搭配穿着上就非常明显，当年那些款式雷同色彩单一的时代早已一去不复返，取而代之的是各种新颖的国潮风、不可复制的联名款等这些更个性的审美存在。

正因年轻人在审美上的独立自主、追求个性，不少汽车厂商根据青年人群体的个性化需求推出了“萌宠车辆”，主打年轻市场，比如新宝骏E300、欧拉黑猫白猫、五菱宏光MINI EV、小蚂蚁eQ1女王版等等，可爱、潮流、科技、时尚等成为了它们的新标签。

其中，新宝骏E300的科幻设计最为颠覆传统。其打破了传统汽车一体式的设计壁垒，通过“星际几何”的设计理念，形成分体式车身，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身。并且，在车身上运用大量的圆角方形设计元素，最终营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

这种独特呆萌的外观造型，让新宝骏E300第一眼看上去，并不像一台能够开起来上路的车，而更像一台概念车。

这些科幻的设计并不止于外观，新宝骏E300内饰更是概念感十足，并且直接颠覆了传统汽车的设计。首先，它没有太多的按键，只保留了驾驶员几个功能性按键，其余控制方式都被多功能方向盘和语音方式取代。其次，车内最常用的中控屏幕也消失了，其将导航、车机交互等功能融入方向盘前搭配大尺寸液晶仪表盘内。在座椅设计上，新宝骏E300将模块化设计思维引入，除了标准两座版本之外，还提供了独特的“2+1”座椅布局。针对不同的场景，以及不同的人群需要，副驾驶座椅可调节，既可以满足小三口之家出行，也可以把副驾驶折叠起来再支一块智能屏，满足双人驾驶场景下，副驾更大空间与娱乐的需求。

汽车也要实现“不动手，只动嘴”

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相比于传统的触控操作，语音控制已经成为年轻人与科技产品的新交互方式。在手机中有智能助理，IoT领域有智能音箱，这些日常科技产品都已经实现了“不动手，只动嘴”的交互逻辑，那汽车为什么不行呢？

如今，汽车厂商都在布局智能化，其中语音操控就是极为重要的交互方式。它的出现可以改善行车过程中，驾驶员转移注意力的情况，同时，语音控制也能提供更加便捷的操作体验。

深度挖掘语音控制能力的广度，成为一部分车企正在追求的方向。当下普遍的语音助手都需要“唤醒词”，且只能单轮对话，需要车主无数次唤醒语音助手才能操作，但新宝骏E300的智能语音系统则优化了不少，支持多轮对话，还能通过语音抢红包、同步文字。

其次，语音系统在车机环境下，更重要的是适合在出行场景下使用。智能辅助驾驶系统在很多车型上已经不是新鲜事物，但能通过语音控制智能辅助驾驶的车型，新宝骏E300还是头一位。

得益于新宝骏的车机系统研发，新宝骏E300搭载新宝骏ADAS-AI智控系统，可以通过语音唤醒ADAS功能，再由人工按下主开关进行确认触发，实现0-100km/h的全速域自适应巡航，还具备车道偏离预警&辅助系统和自动紧急制动系统。

智能驾驶系统的优势，莫过于在拥堵或高速路段解放驾驶员的双手双脚。但通过多功能方向盘开启方式非常繁琐，会涉及到车速、车距、车道保持等多种开关与调节，需要多次摸索，并且也过于繁琐。现在只需要最简单的语音指令，既可以完成上述所有功能，简化了操作流程，让更多人简单的体验到科技为出行带来的便利，这也是其他同级别“萌宠”车没有的新技能。

此外，更适用于家庭需求，新宝骏E300还专门配备了儿童模式，通过跟AI语音系统交互可以命令车机播放儿歌、或者阅读趣味故事，还能进行益智问答游戏。

除了语音，手机也可以控车

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在IoT逐渐进入生活后，年轻人同样也习惯了手机控制万物的生活方式。汽车作为出行场景中的重要组成，现在也需要接入手机入口，去实现远程操控等功能。

最早，特斯拉率先将手机定义为汽车的一个重要附件。现在，特斯拉已经可以实现手机解锁、远程遥控以及一键接人等功能。此外，不止汽车厂商，连手机厂商也看到了手机与汽车协同的未来，苹果就在今年发布会上，演示了与宝马联合研发的数字钥匙功能。

但是，想要实现手机与汽车之间的互联，一定要选择这些售价不菲的高端车么？实则不然，现在A00级新能源车也可以实现多种手机联动功能。

在新宝骏E300上，用户就可以在家就能实时掌握车辆信息，并提前调整空调等功能，无论酷热夏日还是冰冷寒冬，都可以提前设置舒适座舱环境。此外，它最值得一提的就是智慧泊车的功能。

比如停车就是不少人开车时最为头疼的问题，新手对车辆把控不准，经常磕碰；环境狭小的胡同，要是没人指导更是难以停车；“小车大门”在狭窄停车位上，每次下车都极为尴尬。现在有了智慧泊车，这些问题迎刃而解。

当人在车内时，按下“360”辅助泊车按键，在屏幕\语言的指导下开始完成辅助泊车；当人在车外时，可以通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。

而许多年轻人考虑买新宝骏E300，就是看中了该款车型小巧的车身，易停易穿行。新宝骏E300除了外形上的优势外，更重要的是可以通过“黑科技”解放双手，解决更多疑难泊车场景。

每一台车都要标配智能网联

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年轻用户成长于互联网时代，互联网已经成为日常生活不可缺少的生活方式。不少用户真正体验到车联网系统和车家互联时，之后就很难再回到无网的乘用车了。

在A00级的新能源车中，现在也在主打互联属性，此前，新宝骏E300已经在拓展智慧出行的路上迈出了一大步，该车型内置5G芯片，已经为5G时代做好准备。更值得关注的是，新宝骏已经与华为等互联网公司达成深度合作，新宝骏也是首批搭载HUAWEI HiCar的车企。

作为家庭的重要组成部分，车辆其实已经成为IoT的另外一个重要控制入口，也不能脱离“家庭”的场景考虑。因此，“车控家”是新宝骏E300强调的一个功能，这也是新宝骏在洞察了消费者在生活场景和出行场景中间转换后所作出的创新。

新宝骏E300在提供出行车联的同时，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景，能够带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。

当一家人出行后马上就要回到家中，通过E300车家互联、家电控制功能，可以提前打开空调。也不用担心人出门，家电忘记关闭的风险。除此之外，车机上搭载的智能电话也方便用户与家人即时连接。

安全前提下更加实用、便捷

当下年轻人更加享受科技带来生活方式上的改变，同时也享受科技带来的便利性提升。随着汽车科技发展，小型新能源车在驾驶和电池等性能上也在提高。

前文提到的新宝骏E300，在设计、功能以及科技属性上都有不俗建树，对于安全方面，其也弥补了小型车的短板。新宝骏。E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。

电池包方面，E300/E300Plus的电池包经过16项严苛的安全测试验证，整个高压系统的防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别。动力电池包布置在车身中间位置，周边采用超高强钢或热成型钢设计，并搭载碰撞后主动断电系统，在主要传力路径及防撞零件采用超高强钢或热成型材料。

车身结构方面，新宝骏E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。

由此来看，新宝骏E300与过去粗制滥造的微型电动车有着本质的区别，同时，也不像有的传统车企微型电动汽车采用油改电，在设计与配置方面，都紧紧围绕用户的需求展开，这种前瞻性的“未来风格”，也让其具有了“网红小车”的特质。

微型电动车市场未来可期

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对于一线、新一线城市而言，由于微型电动车体积小、不限行以及良好的经济性，在这类城市还是有着一定的市场需求。而提到微型电动汽车，可能很多人会首先想到“老头乐”。

实际上，微型电动车并不意味着低质廉价，它同样可以打造出高品质、高附加值、具有品牌效应的产品，就像宝马MINI与奔驰Smart之于燃油车市场那般。

新宝骏E300在微型电动车市场上的大热，就是一个很好的例子。它不像有的传统车企微型电动汽车采用油改电，在设计上采用了大胆的科幻造型不落俗套，首先满足了年轻消费者审美上的改变。

此外，在科技属性和配置方面，新宝骏E300也都都紧紧围绕用户的需求展开，把智能辅助驾驶、语音控制以及车家互联等功能都配备齐全，做到以场景定义汽车，提供了更加便利、贴心的用车体验。这些都是其能成为“网红小车”的特质。

随着国产品牌新能源制造技术的提升，微型电动汽车市场将会有更多高品质产品涌现。并且，随着年轻用户购车需求的转变，利用颜值、科技突围的时代已经到来。

在接下来的2年里，微型电动汽车的产品必将再次丰富，这也是中国新能源细分市场的另一次转型，将微型电动汽车从“低端小车”迭代为“精品小车”。

（本文首发钛媒体App）

原标题：《瞄准年轻群体，微型电动车的突围之路》

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