琶洲南区将建“巨无霸”城市综合体！

琶洲南区、黄埔涌旁

将建起一个

“巨无霸”式的城市综合体

集商业办公、品质住宅和公服配套一体

建在地铁11号线赤沙车辆段之上

总建设量超过88万平方米

项目位置图

赤沙车辆段场站综合体项目地块位于琶洲南区内，北至黄埔涌，南至赤沙涌，西至海州路（规划），东至华南快速路，位于11号线石榴岗站和赤沙滘站之间。

本次赤沙综合体项目将发挥TOD枢纽价值，推动城市空间转型，提升片区的城市功能与整体品质。

项目效果图

建265米高地标

打造智慧型城市综合体

规划中提出，该项目要打造面向未来的城市枢纽综合体典范，全时城市综合服务体和生态人文宜居社区。重点布局商务办公、地铁办公、品质住宅、公共设施等功能配套，形成多种业态复合的智慧型城市综合体。

设计方案以“构建生态滨水社区、创新集聚枢纽综合体”为理念进行布局，打造世界级综合体。

高度控制方面，项目主体建筑高度控制为125米以下，临近轨道站点地标建筑控制为不超过265米，满足白云山看珠江新城视廊的管控要求。将打造琶洲南部城市簇群，丰富城市天际线纵深层次，协同琶洲西区构建黄埔涌两岸城市对景。

项目效果图

该项目南北向沿华南快速干线塑造了“万亩果园-赤沙片区-珠江新城”梯级抬升、峰谷起伏的天际线，东西向融入了珠江城市景观带天际线背景。地块总体呈前低后高的空间格局，向轨道站点核心抬升，形成集聚焦点。

整个设计中颇具特色的是

为车辆段加了两层盖板

分别为9米和15米

规划提出，加强盖上盖下一体化交通衔接，营造便捷舒适的全时段开放立体慢行交通环境。通过多层次步行廊道、竖向交通核等，串联地铁站点、黄埔涌及特色城市开敞空间，实现便捷舒适的盖上盖下24小时开放的一体化慢行衔接。

➤15米盖板层，以步行为主，通过“十字形”慢行主廊道和竖向交通核实现与黄埔涌、地铁站及城市特色开敞空间的便捷慢行联系。

➤9米盖板层，主要为停车场、行人通过竖向交通核实现与15米盖板、地面层的便捷慢行联系。地面层，设置连续的慢行廊道和便捷的竖向交通核，实现与黄埔涌、地铁站、15米盖板和9米盖板的便捷联系。

设置连续、宜人的慢行廊道

此外，利用场地高差因地制宜进行低影响开发式的海绵城市设计，打造阶梯式生态公园柔化盖板垂直立面，构建“城-绿-水”交融的城市生态玄关。

打造空中生态长廊，塑造舒适的慢行环线，创造全龄化服务的休闲健身场所。空中连廊允许跨地块连通，作为对公众开放的公共设施使用。

阶梯式生态公园

高标准配置

九年一贯制学校

交通方面，构建八横五纵的区域道路网络，实现片区与周边重要区域的快速联系。

公建配套方面，超额配置面向居住片区人群的公共设施73处，建筑面积为3.98万平方米，占住宅总建筑面积的12.6%。其中，地块一期开发高标准配置一处九年一贯制学校，引入优质教育资源，规划36班，用地面积19440平方米。

➤八横：阅江西路、琶洲大道、新港东路、凤浦路、会展大道、规划横一路、规划横二路、新滘东路；

➤五纵：猎德大道、海洲路、规划次干道、华南快速、会展西路。

地块主要通过规划次干道、规划横一路、会展大道、七星岗路等实现对外疏散。由于该地块是在车辆段上加双层盖板来建设综合体，需要通过上下匝道使盖板层与周边市政道路无缝衔接，衔接9米高盖板出入口匝道9条，共18条车道；衔接15米高盖板出入口匝道4条，共8条车道。

地块内规划公交首末站2座，公共停车场3座，出租车及K+R临时泊位1处，自行车停放场1处，打造多种交通方式无缝衔接的“零换乘”交通体系。

临黄埔涌滨水界面设计

结合土地储备计划

项目地块与道路分期建设实施

➤近期，2020年启动车辆段基础设施地块、北侧白地及北侧车辆段上盖开发地块和8条城市道路的建设；

➤中期，2023年启动南侧车辆段上盖开发及站点TOD地块、以及4条城市道路建设；

➤远期，2025年启动畜牧总公司地块、2条城市道路建设。

编辑 | 黄嘉露

责编 | 龚倩仪

校对 | 龚倩仪

来源 | 广州日报、大洋网

原标题：《琶洲南区将建“巨无霸”城市综合体！》

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