宝马、奔驰在华同时大规模召回，涉及多款近百万辆热门车型

5月27日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网”罕见“连发五则国内汽车召回公告，值得注意的是，四则涉及宝马、奔驰两大品牌，召回缺陷车近百万辆。

宝马因为PCV加热器存在安全隐患，宣布召回319092辆缺陷车，其中，国产车型达到17.4万辆，几乎占据了“半壁江山”，且涉及3系和5系多款热门车型，成为今年以来宝马发布的最大规模召回。

而奔驰则表示召回车辆的前减振器或者轮胎分别存在安全隐患，涉及616396辆缺陷车。

具体来看，本次，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了两个召回计划。

第一个召回计划决定自2019年8月30日起召回共计319045辆汽车。

其中，华晨宝马汽车有限公司召回2005年7月12日至2011年10月29日期间生产的部分国产华晨宝马325i、520Li、523i、523Li、525i、525Li、528Li、530i及530Li汽车，共计174027辆。

进口车方面，宝马（中国）汽车贸易有限公司召回2005年2月23日至2011年9月28日期间生产的部分进口宝马130i、325i、328i、330i、520i、523i、525i、528i、530i、630i、730Li、X1、X3、X5及Z4汽车，共计145018辆。

此次召回范围内车辆的发动机曲轴箱通风管道加热器（PCV加热器）因材料及制造原因，加热器内部元件在长期使用后可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大了车辆起火的风险，存在安全隐患。

为此，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的PCV加热器，如有必要同时更换周边受损零件，以消除安全隐患。

相比之下，第二则召回规模较小，涉及2017年3月3日至2018年1月31日期间生产的部分进口i3纯电动和增程式电动汽车，共计47辆，召回计划将从5月31日开始。

针对i3召回的原因，宝马表示是因为车辆因驱动电机控制单元的电路板生产错误，可能导致电机控制单元失灵，造成车辆在行驶过程中电源关闭和失去驱动力，增加发生事故的风险，存在安全隐患。为此，宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费更换合格的驱动电机控制单元，以消除安全隐患。

无独有偶，奔驰紧随宝马之后也发布了两则召回公告。

第一则召回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级汽车，共计44900辆。原因是轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压。对此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前、后轮胎，以消除安全隐患。

第二则公告则是自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆；以及2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计271716辆。

本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

对此，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件，以消除安全隐患。

总体而言，虽然豪华车发布召回的情况并不少见，但召回车辆规模达到数十万，说明这些热门车型还是出现了批量性的质量问题。

今年以来，国内车市寒冬“持续”，1-4月，我国汽车销量为835.3万辆，销量比上年同期下降12.1%，降幅比1-3月有所扩大。在一片“哀鸿”之中，豪华车仍是车市中的一股暖流，虽然销量增长放缓，但单月零售同比仍微增了2.1%。从2019年4月的豪华品牌销量榜单来看，宝马（含MINI品牌）4月在华销量为5.9万辆，同比增长18.2%。而奔驰（含smart品牌）在华销量为5.7万辆，同比增长0.8%，都保持了销量正增长。