上海轨交浦江线通过试运营评审：全程无人驾驶，配有景观车窗

上海申通地铁集团介绍，轨道交通浦江线工程始于上海地铁8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。

浦江线采用全自动胶轮路轨APM无人驾驶系统，即无驾驶室，车头车尾开放区域能容纳更多的乘客。这是这一制式城市轨道交通系统首次纳入上海地铁网络，与8号线终点站沈杜公路站形成支线换乘方式，发挥“收集、接驳、补充、联络、延伸”等公共交通网络的补充功能。

APM系统在世界范围内有广泛应用，最大特点在于全自动运营，如法国雷恩 APM地铁线、新加坡盛港线、阿联酋迪拜机场线、台湾内湖线等，以及国内的北京机场联络线和广州珠江新城APM均采用该制式运营。

浦江线是目前国内首条采用APM系统中最新的APM300型列车的线路，具有以下特点：

全自动无人驾驶：浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用最高等级模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在提升运能的同时可进一步减少候车时间。列车运行由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全。

节能安全兼顾人性化设计：浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面，相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980mm，更有利于加快乘客上下车速度。车辆配有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。

精准服务社区居民出行：APM浦江线主要服务于闵行浦江镇周边社区，穿越居民区，因此在车型选型上，选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统，更为灵活，辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民最后1公里出行难的问题。