北京丰台站改建获批：保障雄安建设，运力或比肩北京南站

封面新闻9月6日报道，9月5日，封面新闻记者从中国铁路设计集团公司了解到，历经十年打磨，北京丰台站改建工程初步方案终于通过铁路总公司和北京市政府的联合批复。这个有着120年历史的老站改建后，将迎来“保障雄安新区建设”等全新使命。

运力规模有望比肩“亚洲第一大站”

老丰台火车站原为津卢铁路丰台至卢沟桥支线车站，1895年开工修建，1896年建成投入使用。2010年6月20日零时起，由于扩建需要重新设计施工改造，从清末开始运营了115年的丰台站暂时不再办理客运等业务。

丰台枢纽改建工程建设指挥部相关人士透露，新丰台站规划总规模是12台22条到发线。据了解，有“亚洲第一大站”之称的北京南站为13台24条到发线。这意味着新丰台站的运力规模，将有望比肩北京南站。

将为保障雄安新区建设提供强有力支撑

记者从中国铁设获悉，目前设计人员正加紧开展施工图设计和站房初步设计工作。根据国家新公布的中长期铁路网规划，新丰台站的建设将为完善铁路枢纽西南部客站功能、疏解北京西站客运压力、保障雄安新区建设、促进北京市郊铁路的开行提供强有力的支撑。

此前，中国铁设曾发布北京至雄安铁路环评公示。公示显示，京雄铁路线路起自北京大兴李营站，全长100.283公里。记者注意到，新丰台站位于李营站以北约10公里处，但铁设集团公布的信息中并未提及新丰台站是否将成为京雄高铁的始发终到站。

据了解，中国铁设自2007年6月起开始承担丰台站方案研究，至今已十年。随着丰台站在铁路枢纽中功能定位的调整，设计人员先后研究了不同规模的高速车站方案、普速车站方案、高速普速结合车站方案和车场分层高架布置方案。

站型布置：在世界铁路车站设计中尚属首次

此次批复的设计方案采用车场分层高架布置，地面层为普速车场、二层为旅客集散厅、三层为高速车场，这种站型布置在世界铁路车站设计中尚属首次。

中国铁设披露的信息显示，未来新丰台站将主要承担京广、丰沙、京原、京九、京沪普速线，京广高铁、京石城际动车组旅客列车始发终到作业。这意味着，以后旅客可直接从丰台站乘车前往石家庄、郑州、武汉、广州等城市，此举不但可以方便北京南部地区居民出行，也将缓解北京西站的客运压力。据介绍，旅客未来将可乘地铁到达丰台站并实现站内换乘。 

（原题《120年历史北京丰台火车站改建方案获批：保障雄安建设列入主要任务》）