贾跃亭辞任乐视网所有职务后，正式出任乐视汽车全球董事长

7月6日，乐视网发布上市公司公告称，贾跃亭将辞去董事长一职。据悉，虽然辞去职务，但贾跃亭仍是乐视网的控股股东。同一天，乐视超级汽车官微发布，贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。

乐视网公告发出后，乐视超级汽车官微同时发布公告称，即日起，贾跃亭将正式出任乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建、公司治理、产品研发测试及生产保障等方面工作，率领乐视汽车生态继续按照既定战略，实现变革百年汽车产业的梦想。

上述乐视汽车官微消息称，贾跃亭在过去12年中，对乐视倾注了全部的心血，在贾跃亭担任乐视网董事长期间，开创了独有的乐视生态模式，并带领乐视网成为科技创新型企业，行业的引领者。未来，乐视非上市体系和汽车体系，依旧将与上市公司体系保持良好的合作关系，支持和推动上市公司发展。

7月6日上午，贾跃亭通过公开渠道声明，辞去上市公司董事长等多个重要职务，就是为了全力以赴实现FF91最快量产上市，乐视依然会把最好的产品奉献给大家，乐视汽车会按照既定的战略展开。

在上午的声明中，贾跃亭还承诺：“乐视至今之巨大挑战，我会承担全部的责任，会对乐视员工、用户、客户和投资者尽责到底。并且向在困境中支持的朋友，坚守梦想的乐视人和离开但曾经同行的乐视人表示感谢。”

贾跃亭的造车梦想起步于2014年。

2014年12月，贾跃亭在个人微博写到：“梦想造风，驱散雾霾。如果能够点燃更多人的梦想，即使乐视造车万劫不复，我们也义无反顾。 ​​​​”

此后，乐视提出“SEE”计划，在国内成立了乐视汽车，在美国，贾跃亭以个人名义投资了电动汽车初创厂商法拉第未来。

在车联网领域，乐视汽车与阿斯顿·马丁、北汽、东风、比亚迪展开了合作，投资了充电桩公司；在销售网络平台方面，与广汽集团、众诚保险共同成立大圣科技；在共享出行方面，乐视投资了易到；乐视还拥有开展电动汽车分时租赁业务的零派乐享。

但贾跃亭对乐视汽车的“全情投入”，让乐视的资金链开始承压。

去年11月，贾跃亭发布公开信称，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致贾跃亭个人对LeEco的资金支持不足。

此后，乐视持续深陷资金链危机。

在卸任乐视网职位之前，贾跃亭还出让了乐视控股法人代表的位置，当时乐视控股方面给出的解释就是：进一步履行他（指贾跃亭）“将主要精力投放在乐视上市业务和汽车业务”上的承诺。